На расстоянии порядка трёх километров от торгового города под названием Уюни, что располагается на юго-западе Боливии, на пустоши можно увидеть местечко, которое здешние называют кладбищем старинных поездов. Когда-то в прошлом городок играл роль важного транспортного узла, объединяющего промышленные центры региона, однако через некоторое время своей милости Фортуна его лишила – отныне год за годом Уюни только увядал.
Всё произошло следующим образом. Сперва (а точнее, в 1888-ом году) тут началась активная застройка железными дорогами. Правительство того времени, возглавляемое президентом Анисето Арке, поощряло и способствовало скорейшему процессу строительства, полагая, что отличная транспортная сеть, в свою очередь, поможет экономическому процветанию страны. Однако оправдались надежды властей лишь отчасти.
Туземцы – аймарские индейцы – были против вторжения в принадлежавшие им земли. Нередко племена, сговорившись между собой, устраивали саботаж строительства. Проблему удалось решить, и гружёные полезными ископаемыми поезда целых 50 лет колесили по округе. Горнодобывающие компании использовали паровозы вплоть до 1940-х годов, когда в результате истощения руд для добывающей промышленности наступил полный упадок. Тогда многие поезда были просто оставлены подальше от города. Дальнейшая их судьба никого не заботила.
Такова печальная история кладбища поездов Уюни.
На данный момент регион этот зарабатывает, в основном, за счёт туристов, т.к. располагает ещё одной – природной – достопримечательностью: самым большим в мире солёным озером, которое так и называется «Солончак Уюни». В бескрайней пустыне, где под ногами скрипит не песок, а крупинки соли, пользуются заслуженной популярностью такие виды развлечения приезжих как, например, сафари.
Некоторые из туристов изъявляют желание заодно поучаствовать в экскурсии и к кладбищу поездов, чтобы их сфотографировать. Однако на поток подобные экскурсии пока не поставили. Что ж… Спасибо и за минимум внимания к старым брошенным паровозам.
